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  红海断航危机持续发酵,航运价格短期内居高不下。

  国内期货市场上多头情绪高涨,截至12月20日收盘,上期所集运指数(欧线)期货主力EC2404合约再度涨停,收报1168.4点,本周以来累计涨幅为29.9%。A股与港股市场方面,航运股也连续多个交易日走高。

  消息面上,地缘冲突导致红海水域局势紧张,航司也在持续涨价。

  继欧洲四大集装箱航运公司(马士基、赫伯罗特、地中海航运以及达飞海运集团)全部暂停了经过红海航线的运输后,马士基周二决定绕道好望角,这意味着货轮将避开苏伊士运河航线,运输成本将增加、交货时间也会延长。

  现货价格方面,12月18日,SCFIS(上海出口集装箱运价指数)欧线结算运价指数报于990.38点,环比上涨5.4%;SCFIS美西线结算运价指数报于997点,环比上涨2%。

  有交易人士对第一财经分析称,苏伊士运河是东西方海运重要的通道,回顾2021年苏伊士运河遭遇河道搁浅事件,当时大量货船无法周转,将导致海运费率提高,全球贸易成本增加,油价、农产品等大宗商品价格均受到波及。不过从以往经验来看,地缘冲突会对短期市场预期产生较大影响,但很难改变整个供需的基本结构。

  行业基本面方面,银河期货航运高级研究员贾瑞林分析,11月以来船司已进行4轮提涨,目前现货运价处于提涨落地的兑现过程中,考虑到1月处于春节前的出货高峰,若后续绕航数量增加导致运力收紧,不排除船司继续提涨春节前运价。

  集运欧线主力合约持仓大增

  本周以来,集运指数(欧线)期货主力合约价格持续上涨,其余各月合约则保持高位震荡。

  截至12月20日收盘,除主力EC2404合约外,其余各月合约出现不同幅度的回落。

  南华期货境外市场分析师傅小燕对第一财经分析称,当前集运指数(欧线)期价已至高位,空头预期红海事件对价格影响持续时间不会超过半年,远月合约价格也因此下行。但对于近月合约而言,红海事件仍为主要影响因素,鉴于目前期价已至高位,交易需谨慎。值得注意的是,目前主力合约的持仓量已超过10万手,创上市以来新高。

  从持仓情况来看,根据上期所披露的数据,主力合约成交589969手,持仓量增加12369手至115765手。

  从交易所排名前20大机构的持仓增减来看,EC2404合约多头加仓17954手至63544手,空头加仓19534手至63955手,交易量增加211872手至714914手(双边);EC2406合约多头增仓6834手至37478手,空头增仓7416手至38595手,交易量增加170541手至324406手(双边)。

  作为全球最重要的航运通道之一,苏伊士运河是连接红海和地中海的人工运河,按贸易量计算,全球有约12%的国际贸易需要通过于此。

  傅小燕分析称,随着红海事件愈演愈烈,越来越多的船公司被袭击,10家船公司、55艘船舶选择将原本通向苏伊士运河的航线改道绕道好望角。这增加了航距和航行时间以及燃油费成本,也会持续推涨运费。预计航司为保证准班率,将有更多有效运力释放,供应端压力有所缓解。

  大宗商品供应链或受扰动

  当前海上安全局势紧张,除了运价提涨,成品油以及干散货集装箱贸易,以及粮食出口均受到不同程度地影响。

  市场担忧大宗商品供应链或受波及,原油、天然气、贵金属等期货合约价格均录得多日上行 。

  具体看来,红海作为国际货运市场的咽喉,海上石油贸易约10%经由此地。英国石油公司于12月18日宣布暂停油轮通过红海。

  盘面上,国际油价持续上涨,通联数据显示,周三WTI原油期货盘中触及75.05美元/桶,日K线录得六连阳,近一周累计涨幅约4%;布伦特原油期货突破80美元/桶;天然气方面,周一TTF2401合约盘中一度涨17%,至37.5欧元/兆瓦时。

  据世纪证券不完全统计,历史上苏伊士运河因为战争冲突、船舶搁浅等原因共计封锁过6次,封锁时间从几个小时到8年不等,期间对油运和箱船运价影响较显著。

  国海证券指出,苏伊士运河每年通过超过1万亿美元的货物,处理着全球约12%的货物运输,30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。

  关于绕行的影响,国投安信期货分析称,首当其冲的就是运力其次才是绕行成本。目前看来,若亚洲至远东和地中海航线全部绕航,则会给欧线和地线分别带来30%左右和80%左右的运力缺口,并将给地线带来额外的燃油成本。预计对绕行的预期将在短期内提振市场情绪,叠加现货即期运价上行的支撑,或继续驱动期货价格上行。后续需持续观察各航司对航线的具体调整措施。

  此外,贵金属方面,红海局势驱动避险情绪继续升温,贵金属价格受到一定提振,12月11日以来,COMEX黄金、白银期货价格分别累计上涨约1.2%、4.2%。